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14场胜负彩复式:2019年4月寧波口岸主要集裝箱航線市場分析

足彩14场胜负14013斯 www.fejais.com.cn 發布日期: 2019-05-05 來源:寧波航運交易所

本月,寧波航運交易所(足彩14场胜负14013斯 www.fejais.com.cn)發布的海上絲綢之路指數(簡稱“海上絲路指數”,www.msri.cn)之寧波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于629.3點,較上月上漲3.9%,較去年同期上漲26.5%。21條航線指數中有10條航線上漲,11條航線下跌?!昂I纖砍裰貳毖叵叩厙饕劭謚?,7個港口運價上漲,11個港口運價下跌。

本報告期重點航線指數情況如下:

歐地航線:月末運價大幅上漲

歐地市場運價止跌回暖。月初,市場運輸需求有限,多數班輪公司未按計劃執行運價推漲計劃。其中歐洲航線由于3月有大船投入,運力過剩情況嚴重,班輪公司之間貨源競爭更為激烈,運價跌幅相對較大。隨著市場貨量持續恢復和班輪公司公布5月后開航班次漲價計劃,月底艙位出現緊張。4月最后一周,歐地航線市場訂艙價格均有不同程度的上漲,其中歐洲航線由于運價已處底部水平,上漲劇烈。本月,歐洲航線指數平均值為517.8點,較上月下跌4.1%,較去年同期上漲25.0%;地東航線指數平均值為495.3點,較上月下跌1.2%,較去年同期上漲32.4%;地西航線指數平均值為557.3點,較上月下跌1.4%,較去年同期上漲36.2%。

北美航線:簽約季帶動市場漲價

4月簽約季,班輪公司推漲運價意愿強烈,在運輸需求有所上升和班輪公司延續運力管控措施的雙重作用下,航線裝載率持續攀升,班輪公司于月初成功推高運價。但月中起,由于運量恢復狀況不及預期,市場運價漲后回跌。本月,美東航線指數平均值為927.4點,較上月上漲9.2%,較去年同期上漲26.0%;美西航線指數平均值為944.7點,較上月上漲14.4%,較去年同期上漲45.1%。

中東航線:齋月臨近量價齊跌

月初貨量增速即出現放緩,加上三月運價持續大幅上漲后市場接受度有限,市場運價自月初起連續下跌。隨著“齋月”出貨高峰行情走盡,班輪公司爭相降價攬貨,導致市場運價跌幅逐漸擴大。本月,中東航線指數平均值為621.4點,較上月上漲8.9%,較去年同期上漲124.7%。

此外,本月以下航線市場波動較大:

南美西航線:市場運價大漲大落

班輪公司通過停航、并線等手段壓縮船舶運力,大幅扭轉供需關系,得以在本月上旬執行激進的推漲方案,將運價推至去年同期的4倍有余。雖然后續兩周市場訂艙價格呈漲后回跌態勢,但至月末仍留有較為可觀的漲幅。南美西航線指數平均值為749.3點,較上月上漲42.1%,較去年同期上漲247.9%。

海上絲綢之路沿線地區主要港口運價指數變動情況如下:

東盟地區:本月共計1個港口運價指數平均值上漲,5個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—新加坡(新加坡)運價指數平均值較上月下跌6.4%,寧波(中國)—巴生(馬來西亞)運價指數平均值較上月上漲3.7%,寧波(中國)—胡志明(越南)運價指數平均值較上月下跌11.8%,寧波(中國)—曼谷(泰國)運價指數平均值較上月下跌9.5%,寧波(中國)—林查班(泰國)運價指數平均值較上月下跌19.2%,寧波(中國)—馬尼拉(菲律賓)運價指數平均值較上月下跌18.8%。

歐洲地區:寧波(中國)—康斯坦撒(羅馬尼亞)運價指數平均值較上月上漲1.0%。

南亞地區:本月共計2個港口運價指數平均值上漲。其中,寧波(中國)—那瓦西瓦(印度)運價指數平均值較上月上漲9.1%,寧波(中國)—皮帕瓦沃(印度)運價指數平均值較上月上漲5.2%。

西亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值上漲,2個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊斯坦布爾(土耳其)運價指數平均值較上月下跌2.3%,寧波(中國)—阿喀巴(約旦)運價指數平均值較上月下跌4.6%,寧波(中國)—捷達(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲0.3%,寧波(中國)—達曼(沙特阿拉伯)運價指數平均值較上月上漲8.1%,寧波(中國)—迪拜(阿聯酋)運價指數平均值較上月上漲9.4%。

北非地區:寧波(中國)—索科納(埃及)運價指數平均值較上月下跌5.0%。

東北亞地區:本月共計3個港口運價指數平均值下跌。其中,寧波(中國)—伊利切夫斯克(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌0.7%,寧波(中國)—敖德薩(烏克蘭)運價指數平均值較上月下跌0.1%,寧波(中國)—新西伯利亞(俄羅斯)運價指數平均值較上月下跌2.2%。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,足彩14场胜负14013斯