當前位置: 航運金融 > 航運產經 > 正文

14场胜负彩中奖说明:航運迎多式聯運新契機

足彩14场胜负14013斯 www.fejais.com.cn 發布日期: 2019-02-28 來源:中國經營報

粵港澳大灣區內海岸線較長,有多家港口企業,包括廣州港(601228.SH)、珠海港(000507.SZ)、鹽田港(000088.SZ)、深赤灣A(000022.SZ)等多家上市公司。

綱要指出,以沿海主要港口為重點,完善內河航道與疏港鐵路、公路等集疏運網絡。

同時綱要還闡明,要構建現代貨運物流體系,加快發展鐵水、公鐵、空鐵、江河海聯運和“一單制”聯運服務。加快智能交通系統建設,推進物聯網、云計算、大數據等信息技術在交通運輸領域的創新集成應用。

航運分析師王海向記者表示,粵港澳大灣區規劃對于區域內港口企業來講是新的契機,特別是發展多式聯運。港口集團開拓綜合物流,具有先天優勢。因為港口是交通運輸的樞紐,在傳統的裝卸作業和倉儲等業務外,發展多式聯運等綜合物流,可以說“水到渠成”。港口配合多式聯運有利于我國綜合交通運輸向規?;?、集約化發展,有利于到港的商品、貨物更加有效率地通向腹地。

另外,王海向記者表示,具體建設中,國家還在規劃“公轉鐵”,即將港口貨物更多通過鐵路對接與運輸,這樣有利于提高貨運效率,也更加環保。

上海國際航運研究中心研究員龔建偉也向記者表示,香港的貨運功能會慢慢地轉移到深圳、廣州等地,同時深圳港和廣州港將借助腹地貨源優勢逐步提高航運綜合服務能力。

近期,粵港澳大灣區區域內企業也積極探討港口多式聯運。2018年7月,區域內港口企業就在廣州召開“粵港澳大灣區多式聯運論壇(廣州·南沙)”的研討會,廣州港等港口參加研討。而早在2017年7月,珠海港就開始籌劃建立多式聯運物流中心。

除了多式聯運,綱要還對粵港澳大灣區對區域內港口企業的協同提出新要求。

綱要指出,要鞏固提升香港國際航運中心地位,支持香港發展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高端航運服務業,并為內地和澳門企業提供服務。增強廣州、深圳國際航運綜合服務功能,進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力,與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系,增強港口群整體國際競爭力。

數據顯示,2018年上半年,香港港口貨物吞吐量同比跌3.0%;廣州港2019年1月發布公告,預計2018年公司集裝箱吞吐量同比增長8.8%;深圳港2018年集裝箱吞吐量則取得2.09%的增長。

王海認為,綱要出臺實際上將弱化目前香港港口與廣東港口間你爭我趕的競爭態勢,進一步實現協同。實際上這幾年面對廣東港口的競爭,香港港口貨物吞吐量在不斷下降,但是香港的優勢在于航運的軟環境,比如航運金融、航運法律,不應單純和廣東港口比吞吐量。綱要也明確指出要發揮香港自身優勢。

龔建偉也認為,目前香港、深圳和廣州三地航運發展各有特色,香港在現代航運服務業和國際中轉方面優勢明顯,深圳和廣州則分別做外貿和內貿運輸,相較香港離貨源腹地更近,且價格優勢明顯。未來粵港澳大灣區可借鑒世界知名灣區紐約灣區的做法,探索將深圳港和香港港以組合港的形式進行管理,也可借廣東港口資源整合的契機,推動深圳和廣州的港口資源進行整合,以實現大灣區港口資源的優勢互補,協同發展。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,足彩14场胜负14013斯