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14场胜负彩缩水软件:限硫令生效:航運業能否平穩過渡

足彩14场胜负14013斯 www.fejais.com.cn 發布日期: 2020-01-17 來源:中國海事服務網

在IMO 2020限硫令實施前,航運業曾彌漫著惶恐的情緒。

人們經常發出各種可怕的警告:合格燃料可能普遍缺貨、燃料混合不當會導致船只大量拋錨、大量船只若未能及時清洗油箱或因不合規將會引發有爭議的扣押。但在2020年的這十余天里,我們可以確認,天沒有塌下來,世界貿易繼續正常進行。

那么,過渡真的那么順利嗎?其實不完全是這樣。但幸運的是,航運市場并未出現大范圍混亂,但是肯定會有影響,以下可能出現的問題需要一段時間才會浮現。

燃油價格不確定性問題

隨著IMO 2020的生效,符合要求的超低硫燃料油(VLSFO)的價格不確定性仍然存在,并在最近幾周顯著上升。根據Ship&Bunker的數據,全球最大的加油港新加坡的VLSFO價格已從1月6日的740美元/噸降至723.50美元/噸,但仍大幅高于2019年7月至11月期間的520美元/噸-550美元/噸。

在目前的水平上,符合標準的燃料,無論是VLSFO還是船用輕柴油(MGO),其價格都相當于一些船東為重質燃料油(HFO)支付的最高價格。盡管有人預計,隨著市場的穩定,VLFSO的價格將不再堅挺,但仍將處于高位。很明顯的是,在IMO 2020實施的早期,船東們正經歷著高昂且不確定的油價。

洗滌塔問題

對于選擇安裝洗滌塔的船東來說,最大的問題是,燃油價差夠不夠大,投資回報期夠不夠短?截至1月10日,答案是一個響亮的“是”,目前VLSFO 和HFO 的價差高達300美元。

所以這對安裝了洗滌塔的船東來說是好消息嗎?不完全是。那些在12-18個月內加入安裝洗滌塔熱潮的人明白,這一過程比預期的要復雜得多。船廠普遍延遲,導致船舶停運的時間大大超過預期。據報道,安裝過程需要45天-60天,而不是廣告中的30天,時間越長意味著收入損失越大。而且船東需要更長的時間才能弄清楚是否會遇到操作和腐蝕問題。

燃油供給問題

2019年,合規燃油普遍缺貨,特別是在較小港口。但從目前的情況來看,合規燃油的供給總體沒有問題。在過去一年曾表示過這種擔憂的國際航運協會(ICS)主席Esben Poulsson日前表示,“從我們所了解的來看,供給目前沒有問題?!?/p>

傳聞有證據表明,沒有提前鎖定供應的船東在現貨市場上遇到了燃料采購困難。分析機構Alphaliner報告稱,從2019年底起,至少有6艘集裝箱船在新加坡附近閑置,似乎在等待合格燃料的供應。

燃油混合和兼容性問題

為應對IMO 2020的要求,人們開始使用新型混合燃料,這也引發了對混合燃料兼容性的關注,擔心會引起發動機問題和故障。IMO 2020實施剛十余天,出現大規模問題可能還為時過早。

不合規燃油的船舶扣押問題

目前還沒有PSC報告因使用不合規燃料而扣押船舶的情況。這是因為監管機構在IMO 2020實施的早期階段相對寬松,還是因為測試燃料樣本還需要時間?仍有待觀察。

總結

IMO 2020的生效對航運業無疑產生了巨大影響,但迄今為止,全球業界普遍擔心的重大問題還沒有發生,前期的準備工作似乎取得了成效。

編輯:寧波航運交易所(Ningbo Shipping Exchange,足彩14场胜负14013斯